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2020第九届中国马术节-河北·安平

马丁·福斯再次彰显实力,卫冕日内瓦国际马术节劳力士大奖赛冠军

2022-12-13 08:30| 发布者: admin

摘要: 经过近两年的等待,备受期待的日内瓦国际马术节于2021年12月9日至12日回归,这是今年第四个,也是最后一个劳力士场地障碍赛大满贯赛事。日内瓦国际马术节大幕落下之前,劳力士大奖赛作为压轴秀为观众带来了极致的精 ...


经过近两年的等待,备受期待的日内瓦国际马术节于2021年12月9日至12日回归,这是今年第四个,也是最后一个劳力士场地障碍赛大满贯赛事。日内瓦国际马术节大幕落下之前,劳力士大奖赛作为压轴秀为观众带来了极致的精彩。一轮比赛加一轮附加赛后,劳力士代言人、瑞士骑手马丁·福斯(Martin Fuchs)搭档马匹“Leone Jei”登顶2021年日内瓦国际马术节劳力士大奖赛。


继9月在亚琛世界马术节上取得自己首个劳力士大奖赛冠军头衔,德国骑手丹尼尔·杜瑟(Daniel Deusser)带着他的天才母马“Killer Queen VDM”前往日内瓦,力求在劳力士场地障碍赛大满贯之路上更进一步。现世界排名第一的瑞典骑手佩德·弗雷德里克森(Peder Fredricson)非常有竞争力,他的瑞典同胞亨利克·冯·埃克曼(Henrik von Eckermann)的目标也是站上劳力士大奖赛的领奖台,为自己丰收的一年再添光彩。

劳力士代言人、英国骑手斯科特·布拉什(Scott Brash),有史以来唯一一位劳力士场地障碍赛大满贯得主,意识到这场比赛的残酷竞争和复杂性,带着“Hello”家族的“Hello Jefferson”前来参赛,力图再次铸就自己在场地障碍界的丰碑。大受主场观众欢迎的骑手当属马丁·福斯。他策骑帮助自己斩获欧洲锦标赛团体金牌和个人银牌的马匹“Leone Jei”,欲求卫冕日内瓦国际马术节劳力士大奖赛冠军荣耀。自不用提同为主场作战的劳力士代言人史蒂夫·戈尔达(Steve Guerdat),今年在CSIO云杉草地大师赛劳力士呈现CP国际大奖赛上夺冠的他在以往的每一场劳力士大奖赛中都竭尽全力。


于12月9日举办的日内瓦杯作为劳力士大奖赛的预选赛,从49对人马组合中筛选出40对人马以向全球观众展现劳力士大奖赛的品质。首席路线设计师杰拉尔·拉查特(Gérard Lachat)为这些参加劳力士大奖赛的顶级人马组合设计了一条包含14道障碍、18跳的路线,其中有2道双重组合障碍和1道三重组合障碍。障碍高度为1.65米,路线长度为490米,允许时间为79秒。

杰拉尔在接受采访时表示:“日内瓦国际马术节的劳力士大奖赛赛制其实和荷兰马术大师赛劳力士大奖赛的赛制相同,而与CSIO云杉草地大师赛劳力士呈现CP国际大奖赛和亚琛世界马术节劳力士大奖赛赛制不同。”在云杉和亚琛,骑手们必须在室外场中完成两轮比赛。而在日内瓦国际马术节的劳力士大奖赛上,比赛只进行一轮,所以杰拉尔设计了一条更长的路线,包含了18次跳跃。今年的路线设计要求马匹需要更快的行进速度和更多的积极性。杰拉尔在路线细节上还做出了一些解释,“今年我们不会增加双横木数量。路线特点和2019年日内瓦国际马术节的劳力士大奖赛相似,非常经典。现在还不是安排特殊路线的时候,最好保持经典风格。”


而参赛骑手丹尼尔·杜瑟则表示,与亚琛世界马术节相比,参加日内瓦国际马术节的室内赛,我们会见到更多的三步和四步的距离,所以需要训练马匹适应这样的距离和路线。这些参赛马匹都受过良好调教,经验丰富,提前训练一两次即可。

谁最有机会赢得2021年日内瓦国际马术节劳力士大奖赛?杰拉尔也无法回答这个问题,因为这些骑手都是世界上最好的骑手。但成功似乎总是偏爱那些和马建立良好纽带的骑手,而这个骑手还需要一些好运气。杰拉尔希望赛场上状态最好的骑手能拔得头筹,因为这些骑手和马匹需要在他设计的路线上共同实现速度、精确度与和谐的完美平衡。


当一轮争时赛赛程过半,前23对人马组合已悉数登场,但仍未出现一个0罚分。率先以0罚分完赛的是第24位出场的爱尔兰骑手达拉赫·肯尼(Darragh Kenny)和他的14岁霍士丹公马“VDL Cartello”。马丁·福斯策骑9岁青色骟马“Leone Jei”一出场便受到现场观众们的热烈欢呼,顺利冲过终点线,所有障碍纹丝不动地留在原位,这让现场观众更加激动。丹尼尔·杜瑟和他的超级巨星“Killer Queen VDM”紧随其后,但似乎运气并不是很好,在13a双横木处折戟,而此前已有7对人马组合在这道劳力士障碍13a上失误。东京奥运会场地障碍赛个人冠军本·马赫(Ben Maher)刚刚在劳力士IJRC十强决赛上夺冠,遗憾的是本场比赛他无缘附加赛。主场作战的史蒂夫·戈尔达搭档“Venard de Cerisy”以8罚分抱憾离场。第3对完成一轮0罚分行进的人马组合是肯特·法灵顿(Kent Farrington)和“Gazelle”,他们在日内瓦杯中拔得头筹,领衔40对人马组合进入劳力士大奖赛。


随后出场的5名骑手均无法制造一轮“Clear Round”,他们只是在细节处理中出现纰漏,但这是劳力士大奖赛,小小失误就能让骑手止步于争时赛。直到奥地利骑手马克斯·库那(Max Kühner)搭档10岁骟马“Elektric Blue P”贡献了一轮0罚分。世界排名第一佩德·弗雷德里克森则没有那么幸运了,他策骑“Catch Me Not S”犯了两个错误,以8个罚分结束比赛。而美国骑手劳拉·克劳特(Laura Kraut)策骑她现在的主力马“Baloutinue”以风驰电掣的速度锁定了附加赛入场券。荷兰骑手哈里·斯莫尔德斯(Harrie Smolders)搭档12岁霍士丹骟马“Monaco”倒数第二位出场,稳定且流畅地行进,最终以0罚分完赛。在大多数国际马术比赛中,但凡听到前缀为“Hello”的马进场,你很容易知道随之出现的将会是斯科特·布拉什。“Hello Sanctos”助力他成为了劳力士场地障碍赛大满贯得主。今天他搭档“Hello Jefferson”压轴出场,一轮发挥虽游刃有余,但第9道障碍的失误却让附加赛的大门提前关闭。


一轮争时赛告终,6对人马组合进入附加赛。附加赛设8道障碍,包含1道双重组合障碍,允许时间被缩短到55秒。据杰拉尔所言,对于观众、赛事方和赞助商来说,这场比赛理想的情况是有8对左右人马组合进入附加赛,显然路线设计师对路线难度和参赛人马组合的实力了然于胸。

达拉赫·肯尼首位出场,搭档“VDL Cartello”率先以0罚分完赛,完赛时间定格在43.47秒,这给后续登场的5位骑手带来了压力。马丁·福斯搭档“Leone Jei”以0罚分完赛,利用小回转和直线上的加速,将完赛时间定格在41.54秒,突破42秒关口。马克斯·库那也没能在时间上超越马丁·福斯。至于美国的两个骑手——肯特·法灵顿和劳拉·克劳特,本以为他们可以延续争时赛中的稳定发挥,但障碍失误却让他们与冠军交椅渐行渐远。当所有的目光都聚集到哈里·斯莫尔德斯身上,一众骑手全都出现在观赛台上,等待他的或许是kiss,亦或者是cry。当屏幕上的计时系统数字停在41.77秒时,热身场上的马丁·福斯难掩激动之情,与他的团队工作人员紧紧相拥。马丁·福斯以0.23秒的时间优势再次荣登劳力士大奖赛冠军领奖台。

这场劳力士大奖赛的结束意味着日内瓦国际马术节的落幕,也意味着劳力士场地障碍赛大满贯赛事下次再和观众们见面将会是在明年春天。但对于赛事方来说,今年是特别的一年,他们付出了很多努力。


赛事主席苏菲·莫提·莫雷尔(Sophie Mottu Morel)表示:“今年最大的挑战就是一切都在变化,我们必须不断适应变化。今年我们的团队是新的团队,由于他们中的大多数人以前从未参与过赛事组织,所以协调起来比较困难。因为客观条件带来的不确定性,我们很难保证团队和组委会的积极性。组委会大部分成员是志愿者,所以要激励他们并向他们保证赛事和演出可以如期回归,甚至做得比以前更好。”显然,苏菲和她的团队做到了。再次回归的日内瓦国际马术节群星璀璨、精彩纷呈,是赛事方回馈给观众的一份满意答卷。

文/万付林 
图/ PHOTO Bugard、CHI Geneva、《马术》杂志

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